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三哥抑郁客-高山流水的博客

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曾经努力过,也希望上进,可惜没有机会,只好成为一个小职员。一切的一切,指望儿子能够胜过老子!

不必“车尽其行”(金台随感)  

2012-10-09 14:09:16|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  我们的公共设施总跟不上私车的扩张,怕是跟私车的使用率有关。车都是外向型性格,在家里蹲不住,这市面肯定拥塞。早先我们用惯了自行车,出门十步路,也要一骗腿儿上去,让车受一回累。轿车接了自行车的班,也延续传统,大事小事 

  我们的公共设施总跟不上私车的扩张,怕是跟私车的使用率有关。车都是外向型性格,在家里蹲不住,这市面肯定拥塞。早先我们用惯了自行车,出门十步路,也要一骗腿儿上去,让车受一回累。轿车接了自行车的班,也延续传统,大事小事都伺候着。何必非得来自官方的“限行”呢,车主本可以时时给车放个假的。  

  要是各家的车不用得那么苦,我想一个城市有上百万辆车也未见得那么可怕。车的能量太大,如发挥它的辐射作用,十万辆车也够呛。鄙人亲见一个居民区里的小学,为赚地皮钱,又脱胎出一个学校。这二代学校边的路只七八米宽,还走公交。偏偏家长们非得将孩子车接车送,于是路,就成了“不注册”的停车场,下了班的上班族距家咫尺就是进不了家门,堵在那里嗷嗷叫,四邻也不安。一辆车就是一个“栓子”,能把一片城区“拴住”。  

  何不拉着手把孩子领回家去,免了孩子的娇气,也给公共空间减一份压。购物也是。没有几步路,非开汽车去,其实把货提回家来,既练腿脚又降血压。上下班就更甭说,不管路上多挤,也绝不借力公交,非得扎堆凑热闹去摆龙门阵,好像故意让城市的公交战略泡汤。  

  吾国人多,还非得造个车满为患。人越多,越“强调”车的使用率。近时据说要提高闹市区的停车收费,连有影响的媒体也跟着叫苦,说什么“停车费一涨,人们就不敢买车了。咱们不是老说拉动内需、刺激汽车市场吗?一面刺激我们买车,一面限制我们开车……”我说,刺激和限制,并不矛盾。把车请回家,并非为了让它在街上“全日制”地疯跑。鄙人曾在莫斯科住过一段,见那里的私家车经常“休眠”。有车族平时乘地铁上下班,车,好像专为城郊别墅“配套”买的,只在夏天用。平时,车就在自家门口报废似地搁着,冬天里,车成了一个大雪堆,不看支棱在外面的两个“耳朵”就不知道那里还有辆车。以此为参照,我们的私车虽然无城郊别墅可去,平时“库存”,专在周末或假日出游,也不能说就算白买了。德国,有车族让车闲着,偏要骑车上班以健身,也不能说这是对车的虐待。  

  用车的环境很差,却又非得狠狠地用车,此中也有心理原因。到了班上,从汽车里闪身出来多气派;购物,把货往后备箱里装,总比塞到自行车的车筐里像样子;接孩子像接首长似的,大人多显身份!缺席这样的场合,有车,却像个没车的,买车干吗?为撑面子,也得让车应付场面上的事。  

  照我看,人讲“人尽其才”,物讲“物尽其用”,车,则不必讲“车尽其行”。给车少派点活儿,“以车代步”缩小点范围,也使咱们的两条腿不至于缺钙。 

  早先见过一幅讽刺漫画,现在还记得。一位男士骑车猛闯泥水沟,同时把腿高抬,为何?车是公车,皮鞋是自己的。如今私车是自家的,放慢点节奏悠着点用,个人不亏,这城市的上空也就成了解放区的天——“明朗的天”,如那首歌所唱。  
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